本期晋城、阳泉地区无烟块煤价格继续保持稳定。
重点推荐阳泉煤业、潞安环能、冀中能源、西山煤电、陕西煤业。此前，钢铁、煤炭等行业已被划定为今年乃至未来5年化解过剩产能的重点
加之近期北方遭遇大面积暴雨袭击，对煤矿生产和运输影响很大。7月份以来电厂库存持续在低位徘徊且近日下降更为明显，说明电厂补库需求势必将持续至8月份。虽然上涨幅度仍未确定，但涨价是大势所趋，是必然的。另外，刚刚公布的中国神华上半年商品煤产量1.397亿吨(比2015年同期小幅增长0.21%);同期，商品煤销量从1.778亿吨增长到1.863亿吨，表明在全国原煤产量持续下滑的情况下，神华集团的市场占有率进一步提升。意味着以神华为首的大煤企市场份额不断扩大,市场话语权显著增强。
所以四大家8月份下水动力煤价到底涨多少，能否普涨25元/吨?值得我们拭目以待。港口方面，数据显示，截至7月27日，秦皇岛港煤炭库存为266.5万吨，为今年以来最低水平，去年同期接近700万吨，锚地船舶数量为56艘，去年同期约30艘;黄骅港煤炭库存为157.5万吨，去年同期约200万吨，锚地船舶数量高达100艘，去年同期不足10艘。提要：2016年上半年，动力煤盘面实现了非常流畅的上涨势。
第四部分：后市展望2016年上半年，动力煤盘面实现了非常流畅的上涨势。前5个月，二产用电增长0.4%。二、供给侧改革显成效煤炭产销量双降国家统计局的数据显示，5月份全国原煤产量26375万吨，同比下降15.5%。全社会用电平稳增长的同时，结构不断优化，三产和居民生活用电对全社会用电增长的贡献率大于二产。
下半年随着旺季的到来，现货价格依然存在上涨空间。重点发电企业存煤5900万吨，同比减少405万吨，下降6.4%，比年初减少1480万吨，下降20.1%，环比下降9.3%(4月10日存煤5527万吨，可用18天)。
截止7月6日，郑煤主连合约收盘在416.6元/吨，半年涨幅已经达到了34.4%。5月份中国出口动力煤29.9万吨，金额2069.4万美元。今年1-5月，铁路煤炭发运7.65亿吨，同比下降11.1%。城乡居民生活用电量3012亿千瓦时，增长4.9%。
1-5月，全国发电设备累计平均利用小时为1601小时，同比减少133小时。第三产业用电量2810亿千瓦时，增长8.3%。三产用电中，信息传输、计算机服务和软件业用电增长14.3%，商业、住宿和餐饮业用电增长7.6%，金融、房地产、商务及居民服务业用电增长10.0%。5月份，全国铁路完成货运量2.7亿吨，同比下降7%(4月为下降4.5%)。
从我们近期调研的情况来看，煤炭主产区内蒙、陕西地区的坑口基本不存煤，再加上港口方面目前普遍偏低的库存量，可以说目前全社会煤炭库存都相当低。通过上述发电、用电数据的变化，我们可以感受到经济结构调整和转型升级效果继续显现。
5月末，煤炭企业存煤1.2亿吨，同比下降9.2%，全国重点电厂存煤5432万吨，可用19天。分产业看，第一产业用电量335亿千瓦时，同比下降0.8%。
煤炭运输方面情况更是不容乐观。其中，水电设备平均利用小时为1142小时，增长57小时。自2015年3月至今，我国原煤产量已经连续14个月出现同比减少。2016年1-4月，全国煤炭产量10.1亿吨，同比下降6.8%，铁路煤炭发运6.2亿吨，同比下降10.4%。主要的驱动力就是大型煤炭企业的几次联合提价。第三部分：下游消费分析一、全社会用电量增长结构转变火电发电量占比下降根据国家能源局发布数据，5月份，全社会用电量4567亿千瓦时，同比增长1.6%。
今年的国际煤炭价格也是受中国市场带动震荡上行，并且涨幅还要高过国内煤价涨幅各大港口很多场地、垛位处于闲置状态，码头经常出现空泊现象。
三港合计存煤540万吨，同比减少110万吨。今年以来，大秦线配套几大港口库存持续处于低位徘徊，作为多年的煤运第一大港-秦港库存多次跌破300万大关，国投京唐港存煤最低时甚至接近60万吨，就连黄骅港存煤也一直保持在150万吨左右。
该政策从7月12日0点开始执行到月底。因此，夏季煤炭紧张不可避免。
7月15日，神华集团上调了7月份直达动力煤与清洁煤价格，此前，中煤集团华昱公司刚刚二次上调7月煤价，主要内容是：大客户现汇5500大卡417元/吨，承兑425元/吨，5000大卡379元/吨，承兑385元/吨。今年以来，国家出台化解煤炭产能过剩的政策，煤矿限产以及严格按照276个工作日生产，上游煤企发运和销售量减少，市场供大于求有所缓解，趋向平衡。今年上半年，煤炭价格整体保持上升的态势。曹妃甸港存煤185万吨，跌至200万吨以下水平。
煤炭价格终于告别了持续下行态势，市场出现复苏回暖迹象。秦皇岛港下水煤炭交易价累计上涨了55元/吨。
下游方面，截至7月19日，六大电厂库存1161万吨，日耗59.2万吨，可用天数为19天。国投京唐港存煤58万吨，也处于较低水平。
在国内动力煤市场供应少，库存低以及需求增加的情况下，下水煤价格或将在七月底迎来新一轮上涨，且涨幅将会不小。一旦进入用煤旺季，尽管港口煤价大幅上涨，但煤矿大面积复产的可能性不大，此时，坑口存煤和港口库存处于绝对低位，从政治、行政及经济因素考虑，限产政策不会放开，大面积复产的可能性不大。
坑口价格的涨幅远远高于港口平仓价格的涨幅，使得煤炭资源整体调进较为困难，部分发煤企业宁可做地销或者发运煤炭直达电厂，也不愿意经营下水至南方。进口煤方面，进口煤到货增量有限，不可能全部补充国内限产带来的供应缺口，加之部分进口煤质量不能达标，电厂不愿意使用。经过酝酿，几大煤企开始上涨煤价了。截止目前，5500大卡大同动力煤上涨到255元/吨。
受上游煤矿减产、限产、准池线分流等因素影响大秦线发运，造成大秦线配套几大港口煤炭调入量减少，大秦线对应的几个港口库存整体下降。由于港口平仓价过低，很多贸易商利润偏低，有的发运价格仍在倒挂，大家都热衷于地销和直到运输，因此，到港口交货的发运商极少，发运积极性不高，造成港口资源紧张。
硫分考核调整为1%起扣，每0.01%扣0.2元/吨。虽然7月份环渤海指数已上涨21元/吨，但神华二次上调7月煤价，将再度酝酿和导致下水煤价大幅上涨的预期。
前期用煤淡季，由于煤炭处于供需双弱态势，煤炭调进量与调出量均保持低位，造成库存长时间处于低位。向港口发运的主要供货商以神华、同煤、中煤、伊泰、蒙泰等大型煤企为主，其他的小户很少。